行业首个“五万台”下线还要挑战单年销量5万台，保有量达到10万台的高峰！

  2024年12月18日，特百佳第5万台新能源重卡驱动系统于上海特百佳芯工厂下线。特百佳，不仅成为行业内保有量最高的新能源重卡驱动系统品牌，更是创下了2年从1万台到5万台的行业记录。

  特百佳，作为率先完成新能源重卡电驱动系统从0到1的企业，在新能源重卡市场占有率超过70%，2024年更是逆势增长，保持了“领跑”的地位。

  面对商用车电动化发展的新趋势，特百佳，面对2025年内卷的新能源市场，能否继续“称霸”？未来又有怎样的战略规划？

  新能源热潮下，多家新能源重卡电驱动系统企业入局，特百佳能够抢占先机，源于8年前就躬身入局，开始了从0到0.1的起步。

  “为地球节约能源，为人类创造价值是特百佳的企业使命，这次5万台的下线正是特百佳整个团队不停地改进革新、披荆斩棘、筚路蓝缕结下的成果。”，特百佳联合创始人林乐园在下线仪式上这样说。

  回顾特百佳在新能源电驱动系统的发展历史，可以窥见其对于新能源重卡市场的执着与前瞻性眼光。

  2016年，正值我们国家新能源汽车产业加快速度进行发展之际，特百佳动力科技股份有限公司正式成立。

  在当年，跟新能源重卡是新生事物一样，特百佳也是行业“新兵”，从6人组成的初创团队，在8年内奠定了在新能源商用车动力传动系统领域的领跑者地位，连续7年在纯电动重卡市场占有率超过60%，甚至在某些地区市占率超过了90%，靠的正是对新能源重卡市场的“执念”。

  特百佳董事长黄高成在接受方得网专访时曾表示，“当年为何选择新能源动卡驱动系统，也是经过了多方考量。当时客车领域已经实现了电动化，基本处于红海市场；纯电动客车直驱门槛低，无法打造核心优势。在迷茫和衡量之后，我们最终选择了当时“不被看好”的新能源重卡市场。这还在于，大部分新能源乘用车、客车不需要变速箱，而新能源重卡的变速箱不可少，这是我们的技术优势。另一方面，重卡排放量高，一辆重卡的排放量顶上300辆轿车的污染排放，我们当时就预测，重卡电动化是大势所趋。”

  尽管面临市场接受度低、订单量少的困境，但特百佳依然坚持深耕市场，与多家主机厂建立合作伙伴关系，进行产品测试和验证。并从一开始就确立了专注于新能源重卡驱动系统的研发与创新，并布局整车控制技术、电机控制技术和自动变速器控制技术，为后续的产品推出和市场拓展打下了坚实的基础。

  8年前的“子弹”正中红心，前瞻性的眼光和近乎执念的深耕，让特百佳完成了从0到0.1，再到1的过程。

  2019年，电动重卡进入加快速度进行发展期，特百佳“厚积薄发”的产品力初露锋芒。特百佳靠着不断推出成熟、高效、安全、稳定的商用车纯电驱动系统、混合动力驱动系统、商用车自动变速器系统，以及面向无人驾驶的核心驱动平台在当年的市场中一鸣惊人。同时，特百佳动力还突破了自动变速箱的瓶颈，率先开发出纯电动重卡专用永磁同步电机、纯电动重卡专用四挡AMT变速箱等先进技术。

  有了产品力做保障，特百佳动力开始大力拓展市场。公司与多家主流重型货车厂家建立长期合作伙伴关系，产品逐渐得到市场的广泛认可和接受。特百佳动力在新能源重卡动力市场的占有率稳居行业第一，连续多年超过65%。

  2020年，特百佳首创国内电动重卡智能化三合一驱动系统总成，将电机和电机控制器、自动变速箱系统和整车控制管理系统进行了三合一集成，成为新能源重卡电驱动市场的爆款单品，拿下当年市场超过60%的份额。特百佳销售额达到一个亿。

  2021年，新能源重卡销量破万，特百佳顺势风起，当年销量再创新高，订单超8000套，交付超6000套。特百佳销售额翻了四倍，达到四个亿。

  2022年3月12日，特百佳第10000台新能源重卡驱动系统下线万台销量的品牌。

  2024年，新能源重卡迎来爆发式增长，全年销量预计翻一番。乘着“东风”，特百佳在行业内的保有量和市占率水涨船高。

  正如黄高成在致辞中所说，“第五万台下线，不仅是我们公司产品销量和技术创新重要的里程碑，也是我们响应国家创新驱动发展的策略，积极投身市场推广竞争的具体实践。”

  特百佳的答案是“一年”。黄高成在接受访问时自信表示，“2025年要达到10万台，挑战单年5万台的目标。”

  深耕是特百佳一直以来在做的事情。自2017年特百佳开始专注新能源重卡、工程机械动力系统市场的开发，不仅是纯电动重型货车动力总成系统布局最早的企业，也是纯电动重型货车动力总成系统实际运营里程最长的品牌，车辆单车运营里程超过50万km。

  深耕不仅体现在时长，更体现在产品创新与迭代的能力，可以说，自特百佳进入市场以来，就持续引领了新能源重卡电驱动系统市场的技术走向。

  特百佳在整车控制技术、电机控制技术和自动变速箱技术方面实现了技术突破，开发出了更为先进的商用车驱动系统零部件和动力总成。同时，特百佳也是第一家开发纯电动重卡专用永磁同步电机、纯电动重卡专用四挡AMT变速箱、纯电重卡三合一动力系统的企业，第一家全面掌握新能源VCU、TCU、MCU控制及底层软件的企业。

  2024年，特百佳推出了平台化多电机高速驱动系统，覆盖重卡、工程机械领域。黄高成介绍道，“在这样的平台之下有四款产品，分别为重卡双电机5挡箱系统，重卡双电机4挡箱系统，矿卡4电机系统和装载机双电机系统。”

  特别是特百佳重卡双电机系统，采用双高速电机动力输入，电机系列化、模块化设计，系统额定功率最小280千瓦，最大可达400千瓦；采用高转速低扭矩双电机加铝壳4挡变速箱配置，重量轻，功率密度高，系统最轻重量为348公斤；双电机配置，可根据车辆空载、轻载、重载及路面、车速等情况，采取单电机、双电机有效耦合等驱动模式，实现最优化驱动效率。更能满足新能源重卡对动力输出强劲、稳定和高效运转的需求，并逐渐增强适应性，有助于推动新能源重卡在全场景领域的推广。

  面向未来，除了深耕新能源重卡市场外，新能源矿卡、装载机市场成为特百佳要“开拓”的蓝海市场。

  据预测多个方面数据显示，新能源矿用车的市场销售规模将超360亿，是新能源重卡领域外的又一蓝海市场，具有广阔的发展空间。

  同时，矿用车新能源化已迫在眉睫，推动矿卡的绿色低碳转型是实现矿业碳减排的必然路径。

  黄高成表示，“国内矿业向着大型化、智能化发展，新能源矿卡、以及装载机的电驱动系统面临的痛点也逐步显现。比如纯电矿卡的动力性、爬坡性能、节能性方面都有技术难点。”

  取名“旷世”，不仅是应了韩愈“问谁能为卿，旷世不可求。”之意，更是立志要打造矿用车的“旷世之作”。

  特百佳矿卡电驱动系统深入调研矿卡的客户的真实需求及使用工况，制定了专用的解决方案。在推广之初，特百佳率先投入大量战略资源进行研发及整车路试，与矿卡用户建立了联合开发机制，同时深度梳理细分市场，聚焦核心客户。

  针对矿卡上坡换挡易中断、动力不足的痛点，特百佳矿卡电驱动系统，最高可达1686马力，多源动力，换挡动力不中断，并优化构型与传动比，减少换档频次。可针对不一样工况变化切换档位，提升作业效率。

  针对取力器功率小，平台拓展性小等问题，特百佳矿卡电驱动系统内置大功率专用取力器，同时，优化传动比与电机功率匹配，使得构型、功率平台可拓展，易于布置。

  同时，矿卡场景中，能耗也是用户关注的一大关键。目前搭载旷世驱动系统的矿卡已经在小范围试运营中，经测试，在相同工况下，搭载旷世驱动系统的矿卡电耗较竞品低15.99%。

  特百佳花了8年，从十几台产能的“新兵”，快速成长为重型电驱动系统的TOP1，完成了新能源重卡电驱系统从0到1的过程。未来，特百佳将和行业别的企业一起，完成从1到10，再到100的过程。

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