近日，有网友在社会化媒体平台上发帖反映，深圳市龙岗区大运AI小镇绿道被铺设了密密麻麻的减速带，好比“搓衣板”。有网友直呼，在此骑行能“震碎结石”。

  针对此事，龙岗区横岗街道办事处与有关部门现场核查后称，此路段按照步行道标准做建设，明确禁止自行车骑行。经现场实测，该路段最大坡度达15度（坡度比27%），远超深圳区域标准的10度。所以，这段263米的绿道支线，就不是为骑行设计的。此外，针对雨天湿滑隐患，经专业评估，街道协同有关部门加装防滑条（非传统减速带），通过增强路面摩擦系数与视觉提示，大大降低滑跌风险。（据4月14日触电新闻报道）

  绿道可供步行或骑行，不必讳言，有的绿道，成了一些人骑行飙车的场所，导致的交通意外也时有发生。2023年4月，成都天府绿道就出现过两名骑行人相撞造成一人死亡的悲剧，出事的地方就存在弯急坡陡的情况。在一些不适合骑行的路段，适当设置减速带，就非常有必要。还有的城市绿道，比如武汉东湖的磨山绿道，转弯较多、坡度较大，也只供行人通行，严禁自行车进入。

  骑自行车是为了追求健康的生活方式，绿道是用来休闲健身的，不能用来寻求“速度与激情”。对明显的安全风险隐患，采取“硬核”方式来阻止骑行，就非常有必要。否则出了事故，当地有关部门会成为众矢之的。

  当然，步行道怎么阻止自行车骑行，也有很多种方式能选择。最好在建设时就考虑到骑行的风险，采取对应的物理措施，比如在多处设置台阶等，以不影响行人为原则。而且，在建成后，减速带是不是需要设置得这么密集同样有可探讨之处。总之，在考虑安全风险的同时，同样要考虑市民视觉上的观感，以减少误会。